- Socios del consorcio del proyecto BAHIA H2 se reúnen en Santander para presentar el proyecto en el marco de las Jornadas de “Eólica marina, hidrógeno y puertos: una combinación ganadora” organizadas por el Cluster Sea of Innovation Cantabria (SICC).
- El consorcio trabaja desde 2023 en el desarrollo de un sistema para la producción de amoniaco como combustible marino, a partir de energía renovable generada mediante tecnología flotante offshore.
El BAHIA H2 es un proyecto de I+D liderado por IHCantabria, DEGIMA, TRESCA y SAITEC. Además, el consorcio de este proyecto está formado por Ariema, Asime, CTC, CIC, DF Green Tech, InProEner y SICC-Sea of Innovation Cantabria Cluster. En el comité asesor participa Fertiberia, Repsol, Navantia y Enagas. La iniciativa cuenta con la colaboración del Puerto de Santander y el respaldo institucional de los gobiernos de Galicia, Asturias y Cantabria. Con una inversión estimada en 7 millones de euros, el proyecto está financiado a través del PERTE de Hidrógeno.
El objetivo principal del proyecto es desarrollar un sistema para la producción de combustibles marinos, concretamente amoniaco verde, a partir de energía eólica marina. Para esta fase del proyecto, se emplearán tecnologías de electrólisis alcalina y se simulará un proceso Haber-Bosch para su transformación in situ.
El proyecto se agrupa en 3 fases. En la actual primera fase (2023-2026) se diseñará y construirá un prototipo sobre una barcaza para la producción de hidrógeno verde, que se instalará en el puerto de Santander. Durante esta fase se validará la captación y el tratamiento del agua de mar para obtener agua desionizada, destinada a alimentar un electrolizador de 500 kW. Este sistema permitirá producir hidrógeno renovable simulando la intermitencia propia de las energías renovables offshore.
De forma paralela, se están llevando a cabo otros estudios: la simulación numérica del proceso Haber-Bosch para producir amoniaco; la evaluación de un sistema de refrigeración del proceso mediante agua marina; y el análisis del comportamiento del amoniaco en el medio marino dentro del estudio de prevención y gestión ambiental.
En la segunda fase (2027-2029) se prevé la ampliación de la barcaza y la realización de ensayos en el centro de pruebas marinas BiMEP, en el País Vasco.
Finalmente, en la tercera fase (a partir de 2030) se plantea escalar la instalación para su aplicación comercial.
Durante la reunión se presentaron los avances logrados hasta la fecha y se expusieron los próximos pasos del proyecto BAHIA H2. Entre los temas abordados destacaron el proceso de selección del emplazamiento en el puerto de Santander, la elección del tipo de electrolizador para la generación de hidrógeno y el diseño y construcción de la barcaza.
Asimismo, se detallaron las incidencias técnicas registradas hasta la fecha y las soluciones aplicadas. También se abordaron los próximos desafíos del proyecto, como la instalación de umbilicales para la acometida eléctrica y el suministro de nitrógeno desde tierra, así como el izado, la instalación y la puesta en marcha del prototipo sobre plataforma flotante.
A corto plazo, el proyecto BAHIA H2 presenta una destacada oportunidad de integración con infraestructuras portuarias, permitiendo su adaptación y ampliación para el suministro de combustibles verdes como el LNG renovable. Esto supondría una ventaja competitiva significativa para los puertos, al posicionarse como nodos estratégicos en la transición energética.
